4月销量总评:增幅放缓热点持续

—— 4月的汽车市场是今年以来销售情况最好的一个月,乘用车总计销售了约886,986台,同比2008年4月销售的约648,386台增长了36.80%,环比上月则增长了7.16%,再创新高,形势甚好。

—— 其中SUV市场同比增幅为18.38%,依然保持较高增长;而微客与微卡同比增幅高达64.89%!汽车下乡政策效果显著。但5月将进入车市淡季,预计会略有下滑。

—— 而在全球汽车市场继续大幅萎靡的环境下,中国的汽车市场保持了良好的增长态势,并在4月成功举办了今年全球最大车展:上海车展,可喜可贺。

4月乘用车车企排名

车企排名

3月

4月

环比增幅

上月排名

1.上海大众

54,248台

58,170台

7.23%

2

2.上海通用

46,054台

55,245台

19.96%

3

3.一汽大众

55,418台

54,397台

-1.84%

1

4.北京现代

41,881台

50,217台

19.90%

4

5.东风日产

37,321台

43,891台

17.60%

5

6.奇瑞汽车

29,544台

41,764台

41.36%

8

7.比 亚 迪

31,443台

32,095台

2.07%

6

8.一汽丰田

28,646台

30,256台

5.62%

9

9.吉利汽车

24,249台

26,704台

10.12%

10

10.广州本田

30,620台

26,022台

-15.02%

7

注:车企排名及转至单月总评,不再出现于每月百款车型汇评。

4月乘用车车企情况分析

从数据上看,尽管4月份前十大乘用车车企有八家获得了环比增长,且乘用车又获得了新高,但增幅却在放缓:回顾3月份,广州本田环比增幅达到了65.13%,一汽大众的环比增幅则为50.60%,非常惊人,3月十大车企的环比平均增幅为30.26%,远高于4月十大车企环比增幅的10.7%。这个增幅减弱的信号似乎在预示着5月的淡季时期,总体或将出现下滑,这属于市场正常情况,总体的市场信心不可失去。

上海大众夺冠

4月的乘用车车企冠军被上海大众夺得,一汽大众由于出现了1.84%的降幅而位列第三,上海通用则上升至第二位,并且获得了19.96%的环比增幅。上海大众此番夺冠,要归功于朗逸和斯柯达明锐的强势表现,朗逸4月为12495台,继续保持着旺盛的增长态势,这是大众部分战略转型的最优成果,有力地回击了日系车的疯涨。而斯柯达明锐在4月亦突破了8千台,为8081台,超越了思域、速腾和轩逸,并且与卡罗拉的单月差距缩小至1300台,斯柯达长期的市场宣传和努力终于获得了大回报。但是领驭还是没有突破万台的月,预计新领驭上市铺货之后,将可能打破这个界限,凯雅又将面临压力。

上海通用状态回升

5.5万台的单月是上海通用状态回升的表现,曾经冗长而低能的产品线已经得到了改观,凯越和乐风继续强势,新君威、科鲁兹都将担当起重任,未来的新君越和商务车都会让上海通用的前景愈发地乐观起来。但是旗下的凯迪拉克品牌,除了提升车企形象似乎也没大用,上海通用更多的市场开拓还是需要靠中级轿车来完成。

一汽大众小有降幅

说实在的,一汽大众4月份5.4万台的成绩并不低,只是“上海帮”的表现更好罢了。新宝来险些延续破万业绩,如果说这是遗憾,那么迈腾的表现就是喜讯了,DSG车型的比重开始上升,5169台的月也创下了近段时期的最好成绩。捷达依旧突破了2万台,但是冠军被悦动夺去;而速腾也没有太过强势的表现,因此一些小遗憾让一汽大众失去了冠军。高尔夫6下半年即将上市,按照胡咏的说法,在配置和定价方面G6会给消费者一个惊喜。但TSI DSG的组合,价格上能带来多少惊喜?笔者将高度关注G6信息。

现代、日产和奇瑞很惊人

北京现代已经成为第四个单月能超过5万台的乘用车企,继3月环比增幅高达30.85%之后,4月的北京现代又创造了19.90%的环比增幅,一举达到50217台。伊兰特 悦动的再创新高,为38919台,占车企总的77.50%,悦动单车单月达22890台,获得了单一车型月冠军(F3为22721台,新凯越三厢22078台),撑起了北京现代的一大片天。

东风日产也创造了17.60%的环比增幅,天籁蹿升到9003台,新轩逸蹿升到7759台,凭借一款A级车与一款B级车的发力,4月的东风日产继续排名第五。而奇瑞在3月因为压库和调整,所以增量不大,而在4月的释放,让奇瑞的环比增幅高达41.36%,旗云、A5、A3一齐暴涨,让奇瑞的四大品牌熠熠生辉。不过笔者依然建议,按照市场环境来看,奇瑞的多品牌多车型发展战略一定要谨慎再谨慎,扎实走好“每一步”,才能走得更长远。

4月小排量车型依然受宠

4月份由于1.6L购置税减半的政策影响作用延续,1.4L—1.6L车型继续大受市场青睐,并且保持了较高的市场增幅。75%以上的车型均获得了增幅,其中桑塔纳销售16765台,增幅1.74%;捷达销售21534台,增幅2.44%;奇瑞旗云销售7513台,增幅95.45%;奇瑞A5销售5767台,增幅38.40%;奇瑞A3销售6155台,增幅74.51%;比亚迪F3销售22721台,增幅10.73%;现代雅绅特销售5078台,增幅60.04%;朗逸销售12495台,增幅7.01%;悦动销售22890台,增幅21.00%;新凯越三厢销售22078台,增幅24.14%;明锐销售8081台,增幅25.44%。主力车型在原有高的基础上再次获得了增幅,1.4L—1.6L车型的市场份额进一步扩大。

运动型中高级轿车份额继续扩大

由于私人市场的兴起和中高级轿车新潮化的感染,市场环境发生了细微的变化,运动型中高级轿车的市场份额在扩大,在增加。而4月仅有三款主流中高级轿车出现了下滑,分别是广本雅阁:销售13325台,降幅22.71%;荣威750和MG7,降幅分别为22.39%和24.44%。

而运动型中高级轿车中,锐志销售3967台,增幅29.64%;别克新君威销售6368台,增幅3.54%;致胜销售3771台,增幅13.38%;马自达6销售7801台,增幅5.85%;迈腾销售5169台,增幅11.23%,所有车型均出现了增幅,中高级车型的运动风愈刮愈烈。

SUV市场持续增长

4月的SUV市场为52823台,同比增幅为18.38%,环比3月的45628台,增幅为15.77%,保持了持续增长的态势。这与国际市场是背道而驰的,说明两点:1.国内SUV市场发展还未成熟,属于成长期,车型品类也不够丰富,消费倾向对SUV车型比较看好。2.高油价和燃油税并未对SUV市场造成过多影响,或者说国内销售的SUV车型的使用成本不足以在高油价和燃油税时期形成对车主的太大压力。在未来一段时期内,SUV市场还会继续保持增幅,并且中低端SUV将最受宠,其将慢慢填补这块巨大的处女地。