中国汽车的三个跨越理论

在中国汽车总量和市场规模不断扩大的形势下,如何解决中国汽车产业在新世纪、新阶段面临的新问题,做强中国的汽车产业,提升中国汽车产业的综合竞争实力,是张房有对自己或者广汽集团提出的要求。

问题在于当下的中国汽车产业还是缺乏自主创新能力,产业体系不够健全和完善;企业国际竞争力和资本运营能力不强;企业的品牌知名度和影响力仍然不够大。张房有对《汽车商业评论》表示,他的解决思路是实现“三个跨越”。

由生产基地向产业基地跨越

在成熟市场状态下,整车制造业是一个高投入低回报的行业,而整车制造业的上下游业务的赢利性明显好于整车制造业。因此,努力实现由生产基地向产业基地的跨越是做强中国汽车产业,提升中国汽车企业国际竞争力的迫切需要。

为此,张房有认为首先需要着力提升中国汽车企业的自主创新能力。他说:“我们只有独立地出自己的思想、自己的管理和自己的产品,积极探索和建立包括合资企业自主研发在内的多层次、多领域、多渠道的自主创新体系,才能真正实现这个跨越。”

要完成这第一个跨越,张房有认为,还要实现汽车产业上下游互相促进、互相配套和联动发展。这包括建立强大的零部件供应和配套体系,大力发展以发动机、变速器、汽车电子等关键部件为核心的汽车零部件产业,进一步提高中国汽车零部件产业的自制率和本地配套率,还包括培育和壮大汽车后市场,这是中国汽车业未来的“蓝海”。

由资产经营向资本经营的跨越

由资产经营向资本经营的跨越是做强中国汽车业的第二个跨越。中国汽车业的整体资本运营能力薄弱,张房有认为一定要加快树立资本运营的理念,要把重“职工”轻“股东”的思想转变到两者并重,再转变到将资本的价值增值放在重要位置的方向上来。

他对《汽车商业评论》说:“只有围绕股东利益开展企业经营活动,让资本权益得到有效保障并产生良好的经济效益,才能让更多的社会资金投入企业,为企业的发展提供源源不断的支持。”

张房有同时指出,要实现由资产经营向资本经营的跨越,必须要充分认识到资本运营的重要性,深化公司治理结构的改革,优化股权结构,实施多元化产权主体,强化所有权约束机制,建立健全现代企业制度,从而提高运行效率,降低管理风险。

由经营产品向经营品牌的跨越

在张房有的“三个跨越”理论中,最让人耳目一新的是由经营产品向经营品牌的跨越。

经营产品是企业围绕具体的产品而发生的生产和营销等一系列活动,它主要关注产品本身,往往是经济比较落后、商品短缺时代的经营方法。而经营品牌则是将品牌视为独立的资源和资本,并以此为主导来关联、带动、组合其他资源和资本,从而取得最大经济效益和社会效益的一种经营活动。

经营品牌或许并不新鲜,但是张房有的清醒之处在于他认为一定要坚持打一场经营品牌的“持久战”。他说:“只有正确认识了品牌经营长期性这一特点,我们才能做出正确的判断,才能做出符合中国汽车产业实际特点的品牌规划,才能保证我们的品牌经营工作不走过场,不求冒进,才能最终实现由经营产品向经营品牌的跨越。”

向经营品牌跨越,张房有的另外一个独到观念就是并非要放弃合资品牌,转向,而是要充分学习和借鉴跨国汽车巨头的品牌经营理念和思想,建构合资企业品牌和自由知识产权共同经营,协调发展的品牌经营体系。