汽车电商新模式突起未来趋势还是一夜惊喜?

汽车和电子商务平台的强强联手,无论初期褒贬分歧多么严重,从刚刚结束的“双11”依然可以看出,这种新型营销模式给整个汽车行业带来惊喜,使得汽 车厂家获利颇丰。数据显示,截至11月13日,天猫汽车在“双11”期间共卖出1.07万辆车,是去年同期的5倍,总车价将达8亿多元。但这个数据是 否意味着汽车电商新模式成为行业销售新趋势,抑或只能成为一夜惊喜?

天猫汽车销售破8亿

虽然今年的“双 11”并不是汽车行业初次试水电子商务,却是近两年来规模最大、效果最显著的一次。以天猫为例,今年参与“双11”活动,入驻天猫的汽车厂家总共包括别 克、雪佛兰、东风标致、雪铁龙、上海大众等16家汽车厂家、91个车系、200余款车型、1700多家经销商,涉及地域几乎遍布全中国。

截 至11月13日,天猫汽车公布,“双11”期间(11月1日至11日),天猫共卖出1.07万辆汽车,是去年同期的5倍,预计线下尾款支付后,总车价 将达8亿多元,神龙公司、上海通用销售均破亿元。其中,东风标致更是以总成交额超过9000万成为今年的冠军,而北京汽车天猫旗舰店由于车型单价较低,则 以收获订单1703台蝉联天猫“双11”活动汽车订单量第一名。

另外,除天猫、京东等购物类网站外,在汽车之家、易车、搜狐汽车等垂直类和门户网站举办的“双11”汽车订购总量达16.8万辆,总成交金额超过235亿。

在 北京汽车销售部营销经理曹斌看来,汽车电商之所能够兴起主要取决于三大方面。一是消费者意识的变化。现在消费者在网上购买上万元的东西是很正常的,较以前 有了很大进步;二是汽车生产的标准化和产品的同质化。无论是在线上还是线下购车,车质量都是一样的;三是网上体验模式的多样化。现在消费者可以通过多种渠 道了解车型信息和对比,不需要销售人员的介绍。

雪佛兰市场营销部部长吴冰在接受采访时也表示,对于雪佛兰来说,汽车电商这种新模式 是其愿意尝试和创新的,“汽车文化和互联文化本身是两种文化的代表,分别是传统制造业的文化和创新、开放的文化。这两种文化有一个撞击或者说结合,这是很 有意思的事情,也是一种趋势。”

未来趋势还是一夜惊喜?

虽然业界大多对于汽车电商的未来发展抱以认同的态度,但仍不可否认,新兴事物存有普遍性问题和亟待解决的漏洞。

首 先,汽车的消费和普通的网络消费不同,汽车必须要有真实的触摸操作体验,这个环节应该如何达成,如果仍需移至实体店来体验,就减少了网络消费的优势;其 次,是配送方案的解决。网络购物的方便之处就在于可以足不出户的收到任何想要的物品,但目前还没有一个国家能够做到送车上门;另外,网络信息过于透明导致 的卖方之间的价格竞争可能形成恶性竞争;电商销售和实体店销售又该如何达成和线下经销商的利益平衡,这些都是汽车电商表面风光背后的隐忧。

正 如东风标致总经理吕海涛所言,“从当前来看,网络营销跟实体店的营销还是有很大差别的。譬如消费者直接到店的成交量一般能做到25%,但经过网络营销再到 4S店来购车的成交量目前来看只有4%,这种模式的成交量还是比较低。这也就可以说明,网络营销的线索量很大,但并不代表成交量。”

以此来看,如果汽车电商想要形成一个真正成熟的销售平台,这些漏洞必须直面并且逐一突破。如果没有后续强大的执行力、售后服务工作的配合和内部工作的协调统一,汽车电商的业务模式恐怕不会变为未来的趋势,或只会成为一夜惊喜。