8月，美国“旧车换现金”虽然提前于8月24日结束，但依然大大拉动了车市需求，尤其是经济性车，受益最大的是日本车型，在销售的近70万辆享受“旧车换现金”的新车中，日本车型超过了美国车型，其中丰田卡罗拉受益最大。在8月TOP10中，日本车更是占了6席，而且凯美瑞战胜了福特F系列跃居第一位，是今年首次。4月雅阁曾排第一位，其他月份均被F系列垄断。
豪华车型
8月，从豪华车型来看，低端车型表现好于高端车型，表明在经济低迷期，超豪华车的下滑更严重。奔驰E逆势增长，可能与其推出新车型逐步受到市场认可有关。在宝马、奔驰和奥迪对决中，宝马3系处于绝对优势，大大领先于奔驰C及奥迪A4。奔驰E突然发力，逆市增长，超过宝马5系。奥迪A6仍无法与奔驰与宝马同级别车相提并论。从顶级车来看，宝马与奔驰者差距并不明显，而奥迪则明显落后。
车型
2009/8
2008/8
变化率
2009/1-8
2008/1-8
变化率
宝马3系 (I)
9,833
10,756
-8.6%
60,697
81,967
-25.9%
宝马5系 (I)
3,536
5,287
-33.1%
26,829
32,908
-18.5%
宝马7系 (I)
862
1,201
-28.2%
5,211
9,391
-44.5%
奔驰C (I)
4,253
6,990
-39.2%
34,432
50,593
-31.9%
奔驰E (I)
4,671
2,681
74.2%
22,928
27,782
-17.5%
奔驰S (I)
1,031
1,700
-39.4%
6,705
12,916
-48.1%
奥迪A4/S4 (I)
3,823
2,136
79.0%
25,022
28,906
-13.4%
奥迪A6/S6 (I)
561
1,520
-63.1%
4,171
8,173
-49.0%
奥迪A8/S8 (I)
109
274
-60.2%
859
1,907
-55.0%
高端车型
雷克萨斯、讴歌与英菲尼迪三大日本豪华车型对决格局依然未变，雷克萨斯保持领先，英菲尼迪在三者可下降幅度最小。劳恩斯增长强劲，表明市场认可度在持续提高。凯迪拉克由于受通用破产影响，依然低迷。值得注意的是，雷克萨斯前8月下降幅度最大，反映出今年丰田整体出现大幅下滑，加上丰田不久前遭遇大面积召回及隐瞒设计缺陷风波，丰田今年的估计难有起色，而丰田在中国的也大不如前。日前丰田方面已表示，无意在美国和中国市场争夺第一的位置，可谓是识时务。
雷克萨斯 (I)
9,904
13,219
-25.1%
54,846
94,478
-41.9%
讴歌
6,077
8,153
-25.5%
44,386
60,144
-26.2%
英菲尼迪(I)
5,338
5,857
-8.9%
31,491
51,194
-38.5%
劳恩斯 (I)
2,316
1,177
96.8%
14,269
1,826
681.4%
凯迪拉克CTS
2,584
5,867
-56.0%
25,526
43,119
-40.8%
中高端车型
凯美瑞与雅阁是美国“旧车换现金”计划的受益者，凯美瑞更以54,396辆的超过福特F系列居TOP10排名第一位，为今年来首次。作为美国市场的一对冤家，前者基本上处于上风。在前8月美国TOP10排名榜上，二者均榜上有名，但只有4月份雅阁是排在凯美瑞之上。前8月总排名中，凯美瑞居第二位，而雅阁居第四位。在中国二者表现与美国相反，前8月雅阁一直领先于凯美瑞。前8月TOP10榜单上，二者基本上入围，但凯美瑞在2、8月出局。
凯美瑞
54,396
44,064
23.4%
238,612
326,076
-26.8%
雅阁
39,726
43,613
-8.9%
200,543
290,857
-31.1%
阿蒂马（天籁）
26,833
25,298
6.1%
142,513
207,733
-31.4%
索纳塔
11,815
11,477
2.9%
85,677
88,813
-3.5%
帕萨特 (I)
1,480
2,207
-32.9%
8,498
23,976
-64.6%
起亚远舰 (I)
7,461
3,807
96.0%
24,844
38,873
-36.1%
别克LaCrosse
2,816
5,814
-51.6%
14,226
29,045
-51.0%
马自达6
3,349
3,010
11.3%
23,514
38,543
-39.0%
沃尔沃S40
924
512
80.5%
4,997
7,715
-35.2%
三菱Galant
1,100
2,976
-63.0%
5,465
18,320
-70.2%
紧凑型车
在紧凑型车中，卡罗拉与思域在美国是棋逢对手，但卡罗拉稍占上风。尽管卡罗拉是美国“旧车换现金”计划的最大受益者，但依然被思域超越，可能与召回事件有关。在前8月TOP10中，二者均入围，思域在4、6、7、8月份排位靠前，前8月卡罗拉的194,297辆略好于思域的191,790辆。在中国，思域一直没能受到认可，在中国前7月TOP10中，思域没有一次入围，而卡罗拉在1、2、6、7、8月入围。
卡罗拉/Matrix
43,061
29,443
46.3%
194,297
258,369
-24.8%
思域
43,294
30,052
44.1%
191,790
264,138
-27.4%
福克斯
25,547
16,387
55.9%
116,731
155,036
-24.7%
日产Versa（骐达）
18,580
8,015
131.8%
58,979
62,341
-5.4%
伊兰特 (I)
21,673
10,031
116.1%
75,193
82,463
-8.8%
高尔夫/GTI/R32 (I)
791
1,632
-51.5%
5,263
12,060
-56.4%
捷达
12,872
11,217
14.8%
71,593
66,850
7.1%
马自达3 (I)
14,619
10,970
33.3%
69,606
84,227
-17.4%
三菱Lancer (I)
2,530
2,809
-9.9%
15,041
21,986
-31.6%
小型车
8月份，本田飞度表现强劲，实现成倍增长，同样，通用雪佛兰乐骋表现也抢眼，估计与美国“旧车换现金”计划鼓励购买经济型轿车有关系。
小型车在美国市场的份额相对小，这些车很难入围美国TOP10榜单，这反映出美国人的消费心态依然以大为主，只要油价一回落，像福特F系列这样的大型皮卡依然宝刀未老，在前8月TOP10中，F系列只在4、8月份落榜，其余月份均在榜首。在前7月总排名中，F系列以261,549辆居榜首，而小排量车中好一些的飞度Fit仅52,191辆，还不及其零头。
雅力士Yaris (I)
4,797
9,474
-49.4%
48,878
82,774
-41.0%
飞度Fit (I)
13,593
4,800
183.2%
52,191
56,853
-8.2%
雅坤特Accent (I)
10,099
6,455
56.5%
50,661
41,379
22.4%
千里马Rio (I)
6,961
3,590
93.9%
20,422
28,258
-27.7%
乐骋Aveo (I)
12,733
4,917
159.0%
29,580
42,614
-30.6%
天语Aerio/SX4 (I)
3,430
2,647
29.6%
16,171
23,327
-30.7%
SUV车型
8月份，经济型SUV表现一片红，均出现增长，而本田CR-V更是一枝独秀，领先于丰田RAV4一万多辆。在美国，本田CR-V与丰田RAV4是主要竞争对手，但CR-V一直稍占上风，且在TOP10中时有入围。前8月CR-V以128,352辆领先于RAV4的96,465辆，但RAV4的增幅好于前者。在中国市场，由于CR-V占有先入为主的优势，后来者RAV4面临的压力可想而知。
本田CR-V
30,284
19,866
52.4%
128,352
142,096
-9.7%
丰田RAV4
18,312
12,911
41.8%
96,465
96,433
0.0%
圣塔菲Santa Fe
10,791
7,675
40.6%
51,057
51,953
-1.7%
途胜Tucson (I)
2,531
1,685
50.2%
11,189
14,953
-25.2%
狮跑Sportage (I)
7,558
2,845
165.7%
36,958
26,132
41.4%
途欢Tiguan (I)
1,750
1,031
69.7%
8,953
3,600
148.7%
欧蓝德Outlander (I)
1,887
1,123
68.0%
7,792
9,296
-16.2%
森林人Forester (I)
11,870
6,763
75.5%
55,602
39,891
39.4%
丘比特Tribute
1,057
795
33.0%
4,703
9,250
-49.2%
MPV车型
美国人喜欢大型皮卡及SUV，MPV也喜欢大尺寸的。因此，奥德赛明显好于马自达5。
马自达5 (I)
1,919
1,324
44.9%
14,266
14,637
-2.5%
奥德赛
8,904
15,546
-42.7%
72,243
101,258
-28.7%
贵士Quest
1,157
4,124
-71.9%
7,170
16,655
-56.9%
克莱斯勒品牌车型
8月份，克莱斯勒的也出现转机，一些车型甚至出现增长，但从前8月来看，下滑幅度依然较大，这可能与5月克莱斯勒申请破产保护的影响有关。
克莱斯勒300
4,320
3,688
17.1%
25,911
47,520
-45.5%
铂锐
2,514
4,140
-39.3%
15,980
55,978
-71.5%
PT Cruiser
3,819
3,808
0.3%
16,502
39,935
-58.7%
指挥官Commander
1,327
1,996
-33.5%
7,352
21,064
-65.1%
指南者Compass
1,426
1,602
-11.0%
9,924
21,396
-53.6%
大切诺基Cherokee
7,679
4,736
62.1%
34,289
52,768
-35.0%
自由人Liberty
3,359
4,654
-27.8%
29,938
49,330
-39.3%
爱国者Patriot
2,637
4,019
-34.4%
24,219
44,154
-45.1%
牧马人Wrangler
5,613
6,469
-13.2%
59,043
59,005
0.1%
注: (D)= 在北美生产的车型；(I)=进口到美国的车型；未标注为美国本土生产车型；表中车型为已在中国销售或即将引进中国生产的车型。
2009年8月美国TOP10排行
排名
车型
2009/8
2008/8
变化率
2009/1-8
2008/1-8
变化率
1
丰田凯美瑞
54,396
44,064
23.4%
238,612
326,076
-26.8%
2
福特F系列皮卡
45,590
40,429
12.8%
261,549
359,971
-27.3%
3
本田思域
43,294
30,052
44.1%
191,790
264,138
-27.4%
4
丰田卡罗拉/Matrix
43,061
29,443
46.3%
194,297
258,369
-24.8%
5
本田雅阁
39,726
43,613
-8.9%
200,543
290,857
-31.1%
6
雪佛兰Silverado皮卡
32,421
55,765
-41.9%
209,987
320,074
-34.4%
7
本田CR-V
30,284
19,866
52.4%
128,352
142,096
-9.7%
8
日产Altima
26,833
25,298
6.1%
142,513
207,733
-31.4%
9
福特福克斯Focus
25,547
16,387
55.9%
116,731
155,036
-24.7%
10
伊兰特 (I)
21,673
10,031
116.1%
75,193
82,463
-8.8%
从中国排名来看，主要是中级车，尤其是1.6升车型，得益于购置税减半政策，因此，入围T0P10的绝大多数是包括这一排量的车型。不像美国，目前中国TOP10中还没有出现SUV甚至大型皮卡车型，表明中国的消费水平和消费理念还没有达到美国水准。
2009年8月中国TOP10排行（辆）
排名
车型
2009/8
车型
2009/7
车型
2009/6
1
F3
24685
悦动
20522
F3
22750
2
悦动
21092
F3
20461
凯越
21555
3
捷达
21053
捷达
17901
悦动
21319
4
桑塔纳
17955
雅阁
16036
捷达
20722
5
凯越
17483
凯越
15675
雅阁
16399
6
伊兰特
14369
凯美瑞
15144
伊兰特
15534
7
卡罗拉
14286
桑塔纳
15113
卡罗拉
15208
8
雅阁
13514
卡罗拉
15056
凯美瑞
14778
9
新宝来
13332
Lavida朗逸
13433
夏利
12468
10
朗逸
13249
伊兰特
13014
Lavida朗逸
12225