汽车退换靠不靠谱?

随着汽车维权纠纷的日益增多,千呼万唤的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称“汽车三包”)将于下月起实施。在倒计时的关口,车企 们一改长期“抵制”三包政策态度,反而纷纷抢跑,包括上海通用、东风标致在内的十余家车企提前实行“汽车三包”。不过,也有细心的人发现规定中退换车时可 能需支付的高昂的使用费,不仅让人质疑:汽车退换到底靠不靠谱?

提前“三包”为“金九”

贾强今年初就打算买车,到现在也没有最终出手。“早风闻三包要出台,加上下半年新车也不少,何不再等等。”像贾强这样持币待购的消费者不在少数。所 以,在近日的成都车展上,车企们都坐不住了,纷纷宣布提前实行“汽车三包”。北京奔驰甚至宣布三包有效期追溯到今年3月1日成交的车辆。此外,上海通用、 东风标致、东风雪铁龙等16个汽车品牌都抢跑“三包”。

其实,今年很早车企们就开始筹备“汽车三包”,在准备工作成熟之后提前推出政策,为的是拉升9月份的。广汽传祺华中大区主任朱必宽透露,他们早在5月份就已经有专项小组在筹备“三包”的工作,包括硬件、团队流程和快速响应各方面。

“汽车三包”政策的起草还有4家车企参与,其中就包括本土车企神龙公司。无论是合资还是,都开始将汽车售后看得越来越重要。东风标致和东风 雪铁龙不仅是提前一个月实施“汽车三包”,东风标致还在今年的J.D.Power中国售后服务满意度研究中,以882的高分得到主流细分市场排名第一。 东风标致总经理吕海涛在接受本报记者采访时表示,其“升蓝计划”中“用户体验升蓝”项目是重中之重,到2015年年底,东风标致将完成500家4S店覆盖 全国85%城市的目标规划。

退换车补偿费最高达40%

车企们提前“三包”的满腔热情,一些消费者并不领情。原因是,配套文件与之前的意见稿相比,对于包换、包修做了一些“补充”,或者说缩小范围。其 中,最重要的一点是“因维修两次且仍不能正常使用”而导致退、换车的零部件种类减少,电器控制系统、润滑系统、冷冻系统、燃油供给系统等不再列入退换范 围。换言之,只有车身严重损坏、制动和转向系统失效以及发动机、变速箱等出现问题,才能构成退、换车的条件。

此外,在超过60天或3000公里以外,三包期内符合退、换车条件,还需要消费者支付车辆使用补偿费。这部分费用的计算公式为:车价款乘以行驶里程/1000,然后再乘以一个系数N,这个系数N却是由车企自定,为0.5%-0.8%不等。

以一辆车龄2年,行驶里程5万公里的高尔夫1.4T自动舒适型为例,如果将系数N设定为0.8%,补偿费为6万元,高达车价的40%。这让很多消费者不能接受,如此高昂的补偿费,还不如卖二手车。

不过,虽然“汽车三包”政策存在许多不完善之处,但不能否认的是,它的出台毕竟使得汽车销售体系焕然一新。此次车企抢跑“三包”,除了作秀,为消费者带来的,也是实实在在的安心保障。