可操控百公里外车辆体验长城汽车最新"黑科技"

随着大数据、云计算、物联网、移动互联等数字技术的广泛应用,汽车行业也正在由“功能车”步入“智能车”时代。10月11日,在2019中国国际数字经济博览会上,长城汽车展示了一系列搭载智能互联及数字交互领域成果的车型,网通社在现场还体验了企业5G远程无人驾驶和L4级自动驾驶领域的最新研发成果。其中,5G远程无人驾驶展示了通过驾驶模拟舱远程控制135公里以外车辆的“黑科技”。

作为国内较早布局数字化领域的车企之一,长城汽车经过多年的研发和探索,目前已经取得不错的成果。在2019中国国际数字经济博览会上,长城汽车展示了搭载企业在智能互联及数字交互领域成果的车型,其中包括全新哈弗H6铂金版、哈弗F7长城炮乘用版、欧拉R1、WEY VV6WEY VV7 GT等车型。

不只是展示最新的产品,2019中国国际数字经济博览会上长城汽车还与中国移动河北公司签署《推进无人驾驶示范区战略合作协议》。该协议主要内容是,长城汽车未来将采用中国移动5G通信技术,构建一个汽车与道路之间协同的技术体系,并共同探索5G通信技术在汽车自动驾驶领域的商业化模式。

除此之外,在2019中国国际数字经济博览会长城汽车的展台上,最引人注目的莫过于可以亲身体验的“5G远程无人驾驶”和“L4级别城市自动驾驶”。据了解,长城汽车所展示的这两项“黑科技”均是由国资委下属的大型高科技央企——大唐移动所提供网络支持,可以实现5G网络低延时、大带宽等特点。

5G远程无人驾驶

我国的5G远程无人驾驶是从2018年初开始首次测试,由于受多种条件限制,当时仅能操控二十公里外车辆。不过,随着通信技术的发展和迭代,如今长城汽车通过与大唐移动展开合作,利用5G大宽带、低延时、高可靠性的特点,使得操控距离提升到100公里以上。

在专业人员的“驾驶”下,135公里以外的“无人车”缓缓开动,同时前方三款大屏幕上显示实时路况,跟在游戏厅开虚拟赛车非常相似。当遇到紧急刹车或是转弯时,司机只需要和驾驶正常汽车一样踩下刹车或转动方向盘,远在徐水的“无人车”可以在延时仅为约5毫秒的时间里作出反应。也就是说,当从模拟驾舱发出指令到无人车接收到指令,无人车只前进几厘米,这样与实际人为驾驶几乎没有任何差别。

看到这里您或许对5G的远程无人驾驶技术的应用场景产生疑问,事实上,在日常道路行驶中这项技术确实用处不大,但在一些环境恶劣的场景下,比如矿山、港口等,工作人员只需在舒适的室内就可以对车辆进行远程遥控,不仅可以高效的进行驾驶,同时还可以保障工作人员的生命安全。

L4级自动驾驶

在自动驾驶领域,长城汽车早在2009年就已经启动研发项目,2015年首次对外界展示了L3级自动驾驶技术。到2017年,发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶平台,该平台集成了长城汽车自动驾驶必须的软硬件系统,并且支持扩展和升级迭代,可以逐步实现从L3高速公路自动驾驶一直到L5完全自动驾驶系统的开发和量产。而此次展示的L4级别自动驾驶,便是搭载了“i-Pilot智慧领航”的2.0版本。

活动现场,搭载L4级自动驾驶技术的VV7自动前往指定地点接乘客上车,依次通过遮挡的直角弯路、连续弯路、狭窄的龙门架、交叉路口、前方拥堵、前方故障停车等复杂路况后,最后回到下客点。通过一番体验下来,乘客完全可以安心脱离对车辆的掌控,在紧急刹停和变道等驾驶操作上也丝毫没有突兀的感觉。假如上车时蒙上眼,大部分乘客可能都感受不到这是一辆无人驾驶的车辆。

写到最后:如今,5G时代已经到来,大数据、云计算以及AI技术等也在蓬勃发展,对于汽车行业来说,基于以上技术的智能驾驶已经成为各大车企的必争之地。而对于长城来说,越早掌握智能驾驶的核心技术,在接下来的数字化领域布局中就能占据更多话语权。通过半天的体验发现,长城汽车在智能驾驶领域正在积极布局,并且目前已经取得初步成果,相信企业在未来竞争日益激烈的数字化领域中将占据一席之地。

(图/文 网通社 侯明浩)